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據《第一財經日食品報》，北京高鐵一小時車程內，各城市都在積極籌劃，分享京津冀一體化紅利。 在這些城市中，滄州比較優勢頗為明顯。一方面，滄州地處北京一小時都市圈范圍內；另一方面，作為環渤海的城市，滄州依靠新近發展迅速的黃驊港，港口經濟效應也逐漸顯現。 近日，《第一財經日報》記者在滄州渤海新區看到，廣袤的區域待開發，現有黃驊港業務繁忙，旁邊還有廣闊空間等待規劃建設。當地官員認為，土地是滄州最得天獨厚的優勢。 港口優勢待轉化 談到京津冀一體化，當地官員都強調，現在招商引資的項目對污染和落後的產能一概不理。 “去年北京曾提供227個項目供我們選擇，大多是化工、建材類項目，考慮到污染，最後全部放棄。”渤海新區管委會副主任劉強對《第一財經日報》表示。 在滄州市副市長趙國權看來，滄州優勢眾多。首先是沿海臨港優勢。黃驊港是渤海灣諸多港口中至內陸腹地陸上運距最短的港口，隨著港口功能的日益完善，煤食品炭、礦石、散雜貨、集裝箱、液體化工等綜合性碼頭的建成投用，對臨港產業和腹地經濟的拉動作用日益顯現。 其次，滄州有著得天獨厚的土地優勢。滄州東部沿海擁有200多萬畝未利用地，國模安雅賓館私拍鮮嫩玉門 其中55萬畝已轉為建食品設用地。而從滄州市區到待開發的渤海新區車程一小時，也有廣袤的土地可供開發。 此外，滄州境衛生內京滬、京九、朔黃、邯黃等5條鐵路和京滬、津汕等7條高速公路交叉匯集，是我國北方綜合交通最為發達的地區之一，具有區位交通優勢。 目前，滄州已經形成石油化工、管道裝備、機械制造、紡織服裝、食品加工五大支柱產業，產業鏈條不斷延伸意味著新的投資和機會。 在新的京津冀一體化規劃中，滄州被定位為產業轉移承接區，結合廣闊的土地空間可以容納轉移產業可愛美女。 劉強對本報記者說，未來除瞭發展生產性服務業外，還將重點發展裝備制造業、醫藥產業，以及依托港口的煤炭、礦石、化工品、建材交易中心。 不過，與滄州黃驊港區對應，渤海灣還有天津港、唐山的曹妃甸港區，港口如何真正轉變為優勢，還需要觀察。 |
